老楼加装电梯一直是原北京市人大代表张风推动的一个项目，尽管2010年《关于北京市既有多层住宅增设电梯的若干指导意见》出台，但对于具体的资金来源、怎么装、如何维护始终没有一个固定的标准。

　　北京市政府多年来也一直在加大推进力度，简化审批流程，但老楼加装电梯这一“民生问题”似乎始终步履维艰。我们此前也撰文《》论述过这种困境。

　　北京市目前在老楼成功加装并投入使用的轿厢式电梯，无一例外是由单位出资，没有一台是由居民自筹资金加装。而反观其他城市，诸如广州、上海、武汉、福州等，成功加装的电梯项目多为居民成立委员会、自筹资金、自己经历繁复的审批程序而完成。因为普通居民不懂审批流程，又涉及到本单元内居民的协调与动员，往往需要十几个月甚至几十个月才能最终完成。

　　东城区和平里东街12号院，3栋建成时间超过30年的老楼，于15年3月分别加装了轿厢式电梯。三栋楼都是单位出资。

　　老楼加装电梯一事，其急迫性与必然性已是政府和社会的共识，无需再加探讨。而无论是单位出资，还是居民自筹资金，反映的都是社会在应对老龄化过程中方式的多样性。老龄化的严峻性毋庸置疑，需要调动全社会的力量去应对，适老化改造就是其中重要的一项内容。

　　此前，我们撰文总结过推广老楼加装电梯面对的三大困难：邻里不一致、审批困难、成本高昂（）。而时至今日，包括北京、上海、广州、厦门、南京、青岛、福州、深圳、四川多个城市（自贡、达州、泸州等）在内的各地政府纷纷出台了更加便捷利好的政策，开通了绿色通道，除广州外，也都纷纷给予最低10万、最高24万的财政补贴。政策层面“审批难”的壁垒正在破冰，政府已经相当重视，并给予了极大的便利条件和资金支持。

　　老楼加装电梯是一个需求巨大的市场。据统计，目前北京可加装的老旧及新建多层住宅楼约1.2亿平方米，逾3万栋；上海7层以下没有电梯的多层楼房面积约1.5亿，逾20万栋；广州有5万栋老楼未加装电梯（）。面对如此巨量的需求和投入，不可能完全依靠政府去解决，势必需要政府、企业、居民多方合力完成。

　　政府的职责是做好服务，制订实施办法、完善审批流程、给以资金补贴等。至于到底要不要装电梯、同一个单元内如何协商一致与动员说服、如何分担费用等等，仍然离不开居民方面的付出与努力。无论是加装电梯的支持者还是反对者，都应当学会换位思考，学会逐步接纳小区自治的民主思想，建立健全主人翁意识，更多的参与到社区生活与社区自治中去，与社区居委会一起努力，令小区生活更加美好和谐，也可以极大的提升自身生活质量。