我国城市中有大量建于2000年之前的老旧小区，如今，这些小区中的很多居民渐入暮年，上下楼越来越不方便，出现数月甚至一年半载“宅”在家中的“悬空老人”，老楼加装电梯成为迫在眉睫的现实需求。

　　据统计，目前北京可加装的老旧及新建多层住宅楼约1.2亿平方米，逾3万栋；上海7层以下没有电梯的多层楼房面积约1.5亿，逾20万栋；广州有5万栋老楼未加装电梯。

武汉市汉口华港苑小区于16年成功加装电梯

　　据国家行政学院、住建部等多部门的调研报告显示：80年代以来建成未加装电梯的既有建筑有80亿平方米，涉及到七千万到一亿户居民，约两到三亿人口，占城市总人口的1/3，其中多数的是房改房。而目前登记在册继续使用的房改房，按照可操作性预估约有5000万户。如果全部加装电梯，总需求量约500万部。考虑到一部分评估不通过、不具备加装条件的，再去除一部分居民协商不一致的，保守预计需要200万台，总投资需要3.7万亿元。按照十年全面推进，每年需要投资3700亿元，可拉动经济每年增长约1.5%左右，增加300-400万就业人口。

　　而根据国内电梯行业统计，老楼加装电梯的潜在需求总量约4000万台，市场总值约16—18万亿。另外，伴随着国内电梯老化更换潮的到来，一个庞大、爆发式增长的新兴电梯市场即将形成。

济南科技街一干休所老楼加装电梯后，老年人实现了无障碍出行

　　近日，国家发改委牵头组织住建部、行业协会、财政局、土地局、规划局等部门在北京、上海、南京、成都、广州、深圳、哈尔滨、沈阳八个城市开展了为期三周的专项调研。国家发改委给国务院的报告显示：“既有建筑加装电梯是一件百姓得实惠、产业扩产能、社会增岗位、政府赢口碑多方互利共赢的事情。”

　　看完统计数据，再谈当前实施情况。国家在十余年前已开始呼吁既有建筑加装电梯的事宜，然而这件事并非一纸行政命令可以决定，十几年来全国加装电梯的总数不到8000台，可谓收效甚微。面对如此巨大的市场，又有政府层面推动，这些年一直没有实质性进展是因为存在法律、资金、居民协调等多方面的问题。

深圳市福田区华富北村小区81栋一单元加装电梯工程圆满竣工

　　物权法规定：既有建筑功能性设施的改造需要经过建筑内每一户居民的同意；功能性设施的改造建筑所在小区需要有2/3的人同意，即“经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。既有建筑加装电梯的司法解释方面问题迫切需要政府的政策跟进。

　　在实际操作中，最为困难的是居民协调工作。一楼和二楼的居民大多反对加装电梯，三楼态度摇摆，四五六层较为支持。再考虑到每家每户的具体情况，往往是高层要求加装、要求便利的下楼，低层要求补偿、要求通风和阳光，种种问题导致协调困难、推进缓慢。

华农大茶山宿舍区挂起横幅，动员业主出资加装电梯

　　此外，电梯属于特种设备，加装电梯审批手续繁杂，涉及规划、国土、建设、质监、消防、物业办等多个部门。目前，部分地方已经开始大刀阔斧推进审批瘦身，例如上海由45个章减少到15个，南京减少到5个，成都和自贡减少到3个等。这些地方政府的政策已经走在了全国的前列，如果政策层面未来能够继续有所突破，电梯行业将迎来新的巨大的市场。

　　目前美国各州市已已相继推出了老楼加装电梯的相关政策，“老楼加装电梯”在美国的市场空间也非常大。一旦“老楼加装电梯”技术进入市场化运作，或将撬动超万亿级全球电梯市场，成为新一个国民支柱产业。